这三个主要航空团体位于台湾

交易股票时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告，这些分析师具有强大的，专业的，高涨的态度和全面，并帮助您捕获潜在的主题机会！ 资料来源：每日商业业务 在今年3月28日晚上，在7月28日晚上进行“空中票令人兴奋”的集体宣布之后，中国，中国东部航空公司和中国航空公司（因此从因此被称为“三个主要飞机”）重新发行并发布了“并发布”的公告，以确保通过直接销售平台进行“售票销售平台”的售票和旅游业，以及以前的旅游业，并在此之前释放Aviation and tracements。 Zongheng在集体平台后面正式推出了“民航官方直接销售平台”。ALE非常依赖票务分配，导致一些对健康消费者和行业有害的非法运营。预计将有助于解决疼痛行业疾病的Zongheng空中票销售，但是，业务价格的挑战仍然是一个挑战。它评估市场。 增加直接销售NG风票 在公告中，所有三架主要飞机都表示，他们在宗亨平台上正式启动了直接的空中票证销售业务。中国东部航空公司表示，它将使用航空旅行宗申平台作为直接销售渠道作为中国东部航空公司，应用程序和迷你计划的官方网站来促进合作。中国南部航空公司还表明，Air Travel Zongheng平台被用作官方网站和中国南方航空公司外面持续销售的平台。 已经提到了三架主要飞机的公告E票被保证，机票购买渠道来自官方的机票购买渠道，价格开放且透明，没有山地销售，一致的飞机规则，没有大数据可以杀死老客户，保证信息安全性，并且行程金额与付款金额一致。 公告中的“直接销售机票”是Zongheng航空旅行最近在其应用程序中推出的“官方直接销售股票”。 Hang Travel Zongheng是中国航空公司的一个平台，已激活了超过1亿用户。据报道，该平台目前正在合并来自37家国内航空公司的直接票务。平台操作表明，用户可以比较和购买直接风票从多个航空公司到单个接口，而无需在不同航空公司的官方网站之间移动。 Air Travel Zongheng在其官方宣传中称此平台为“民航VersION 12306”表示，它将继续扩大其对未来航空公司的访问权限，并计划引入更多服务附加值。 北京当天的记者（日至今业务）看到了Air Travel Zongheng应用程序，该应用程序的应用程序图标和主页上的空中售票图标标有“源票”一词，并且空中票搜索页面也标有“平民官方销售直接平台”和“ 37+ Airlines Direct Sales”。 这有助于降低飞机销售成本 航空旅游业的三个主要航空平台的背后是飞机“促进直接替换”和清洁市场环境的要求。 李元（Li Yuan）是一位年长的民用航空专家，民用航空业长期以来一直集中在“增加MGA风票的直接销售”上，也就是说，增加了机票直接销售的比例，并减少了代理机构的依赖。在早期，国内航空公司的直接门票出售能力较弱，需要重新在代理分销渠道上。但是，分销没有足够的安全性，轻松的收入损失以及对票务政策的恶性使用。 近年来，国内航空公司继续采取措施增加直接销售的比例。到去年年底，三架主要飞机推出了空中票销售，并在自己的应用程序中出售了其他两架飞机的机票。今年3月15日，三架主要飞机还宣布，他们将采取严格的步骤来应对违规行为，例如平台三方销售以及销售价格并与乘客行程交流的代理商。他们还提供了空中票证验证乘客以及税收和费用，并承诺，在证明违规情况时，将恢复价格差异，并且相关单位将承担责任。 不仅如此，国家一级也在继续努力。民航局于今年6月26日举行了视频会议，分享对民航领域的“内部卷”竞争的全面纠正。据媒体报道，会议建议，长期以来，中国飞机售票的直接比率不足，并且完全依赖在线销售平台的分销渠道。在某些路线上，市场上的市场销售平台取决于Onlarge用户流量和方便的预订渠道，并使用AI算法，大数据和其他技术来影响航空票价，并且航空公司被迫以低价出售以竞争客户资源。 在热门的“反参与”区域中，航空旅行Zongheng推出了直接的空中票务平台，该平台还为国内航空公司提供了新的直接销售渠道。 民航业的内部人士李·汉明（Li Hanming）表示，飞机应该愿意支持新销售渠道的出现。由于出售机票需要支付处理费（因为Sellin的费用G飞机），另一个销售渠道以及销售渠道之间的竞争令人愉快，可以降低航空公司销售成本。 航空票务机构业务的另一位高级从业人员认为，向航空旅行Zongheng平台启动直接销售票的航空公司将为“更新和直接代理机构减少和直接代理机构减少”，并将对OTA（在线旅行平台）和票务代理商产生重大影响。但是，在培训中还有多方游戏过程，最终的实际效果取决于市场反馈。 在上述从业人员中也提到了OTA活动，例如使用空中票作为领带保险，也受到了许多消费者的批评。作为平民航空的“国家团队”平台，航空旅行宗亨还需要通过SU的直接模型为消费者提供安全的平台，该模型“ 0价格差异，0捆绑和0个任务”，以保护消费者的权利和INT埃雷斯特。 挑战转换客户资源 但是，许多内部行业还提到，即使在主要航空公司的支持下，直接空中票销售平台仍然面临许多挑战。 首先是转换基本客户群。在比较价格时，在北京当天 - 日期业务的记者在Zongheng应用程序中发现的是，MU6681从江比（Jiangbei）飞行的MU6681经济舱在7月30日在北京飞行，在直接航空公司销售页面上是800元人民币；在Qunar Mini计划中，飞机直接销售商店的正式直接价格为790元人民币，比Air Travel Travel Zongheng便宜10元，而另一项非航空直接销售销售额则是Worsenkbay的代金券，仅为744 Yuan。 一些行业内部人士建议，对于价格敏感的普通消费者，他们认为的第一件事是价格。他们经常选择最有效的渠道来比较许多资源的价格后订购空气票。旅行者业务S值高效率和高质量的服务。他们更喜欢找到专门提供企业客户的常规售票代理商，或具有强大客户服务团队和业务处理效率的OTA平台。尽管Zongheng Air Travel拥有大量用户，但Air Travel Zongheng尚未积累足够的消费吸引力，而这两个客户偏好很难将用户转换为“客户”。 Li Hanming认为，Serair Travel Zongheng的航空旅行本质上与OTA没有什么不同。他们都提供空中票，酒店，接机，签证和其他服务。基本逻辑通常是相同的，它们都是常见的交通经济学和平台经济。当固定消费者旅行预算时，OTA的工作是使用这些预算尽可能多的佣金。由于与酒店相比，机票委员会的比率相对较低，因此OTA将消费者在机票上的支出减少多达可能并指导他们增加具有较高佣金（例如酒店）的其他项目的支出。 因此，在OTA逻辑下，如果Air Travel Zongheng希望获得更多的收入，它还需要使用空中票作为交通入场来指导消费者购买其他产品。因此，Khow在避免OTA同质性的同时改善吸引力 - 消费量是另一个困难，即当清楚的是航空票的直接价格时，需要处理航空旅行。 在平民航空业的内部人士林·吉吉（Lin Zhijie）认为，航空旅游业的商业化已经开始，但是由于确认和使用数据资源等各种因素，其发展相对较慢。最初的打算启动直接航空售票平台和不收取费用费用的意图非常出色，但是面对强大的竞争对手，Zongheng还需要足够的管理资源，资金和技术投资，并将继续改善PlatfORM销售经验。通常，将来还有很长的路要走。 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）